12月28日，由水电十一局承建、参建的深圳地铁7号线二期（东延）工程和12号线二期工程正式通车，标志着深圳城市轨道交通网络进一步完善，将有效缓解城市交通拥堵状况，提升市民出行效率，也将为深圳经济社会发展注入新的活力，助力深圳建设成为全球领先的城市交通典范。

深圳地铁7号线二期（东延）工程是公司独立中标的全专业地铁项目，位于深圳市南山区，线路全长2.22千米，全线采用地下敷设方式，共设2站2区间，起于既有线西丽湖站，终于深大丽湖站，设计最高运行时速为80千米/小时。施工过程中，项目部积极应用新技术、新工艺、新方法。面对复杂地质和狭小施工场地，采取旋挖钻机成孔+成槽机修孔、钻孔+静态爆破/液压劈裂等创新方法，高效解决了孤石难题。针对车站附近大沙河高水位问题，优化降水井布置，确保每口井的降水效果满足基坑开挖需求。机电设备采用群组化车站管理，运维采用少人值守模式，不仅降低了运营成本，还提高了管理效率。同时，项目部精细控制掘进参数，加强地质勘查、施工管理、姿态控制，并注重同步注浆、管片质量和安装精度，确保隧道线型和质量。

作为南山区内部联系的重要纽带，以及深港合作区与西丽湖国际科教城之间的关键城市轨道交通线路，深圳地铁7号线二期工程的通车将极大地促进西丽高校间的交流合作，优化学生的出行方式，有效缓解区域交通压力。它也将为前往深大总医院就医和工作的人员提供更加便捷的交通条件，进一步缓解周边片区居民的就医压力。

深圳地铁12号线二期工程位于深圳市宝安区，是连接沙井及松岗片区的轨道交通骨干线。线路全长8.05公里，全线采用地下敷设方式，共设6座车站。线路自一期工程海上田园东站起，终于松岗站。公司承建的工程一工区位于深圳市宝安区沙井街道，全长约4.1公里，共计3站3区间一折返线。自工程开工以来，项目部始终高标准、严要求推进工程建设。面对沙井古墟站站址内市政道路和超大雨水箱涵等不利因素，项目部创新采用世界最大断面矩形顶管机械暗挖工艺进行车站主体施工，实现了超高特大矩形顶管密贴顶推施工的技术突破，不仅是地铁车站施工工法的一次重大创新，更彰显了我国地铁建设的科技实力，为未来轨道交通领域的发展开辟了新道路。针对车站基坑与周边建筑距离较近的问题，项目部采用基坑外降水回灌、基坑内外“水循环”的方法，保证了基坑内与基坑外建筑及地表的安全。

深圳地铁12号线二期工程对推动深圳市西部发展轴带建设具有重要意义，它还将进一步支撑空港新城地区、沙井及松岗片区的城市发展，缓解这些区域的交通拥堵问题，完善外围片区的轨道交通覆盖。

深圳地铁7号线二期（东延）工程

深圳地铁12号线二期工程