向南望，一程山水锦绣；

向南闯，一路拼搏驰骋。

随风来，扎下根。

仰观天宇，时间更加深邃；

俯身耕耘，未来无限可能。

越开放，越强大。

在这包容之城，广阔天地，

拼搏者无惧山海，大有作为。

南海之滨，繁华绣锦。

九市两区勾勒出她的清晰面轮，5.6万平方公里织画出她的辽阔身躯——她就是世界四大湾区之一的粤港澳大湾区，面积超过了纽约、旧金山、东京三大湾区的总和。

在广袤的中华大地上，仅占0.6%国土面积的她，却聚集了超7000万的人口，贡献了全国12%的GDP。

良好的营商环境，巨大的资源市场，广阔的发展前景，她用狭小的地理空间，给迁徙者多样的生存机遇，给逐梦者宽广的探寻之路。

2012年5月，第一批水电十一局人肩负企业转型升级的重任，来到深圳，主动融入“粤港澳大湾区”国家战略，将这里从一个“陌生的远方”变成水电十一局最重要的两大区域市场之一，使之成为水电十一局经济增长的重要引擎。

至今13年间，水电十一局在大湾区累计中标项目91个，中标金额超过431亿元，涉足轨道交通、水资源与环境、水利水电、市政、房建等五大领域。

水电十一局和大湾区的故事，正在上演。

落地于风

古楚先民，辟在荆山，筚路蓝缕，以启山林；

今我局人，向南而行，跋山涉水，以辟新路。

凌晨的一碗海鲜粥，打开了白旭辉的记忆闸门。他是第一批来到深圳的水电十一局人，在深圳的这13年，他已经慢慢习惯了宵夜，也开始喜欢上放着各种海鲜和肉的咸粥。这一切都要从2012年的春天说起。

2012年5月29日，电建集团中标深圳地铁7号线BT项目，中标价168.53亿元，其中水电十一局承建7301-2标段，合同金额5.6473亿元。白旭辉作为深圳地铁7号线BT项目投标的参与者，在集团的统一组织下，参与了与五大央企的激烈竞争。深圳地铁投标资料繁多，为保证标书质量，各个环节都有人把关审核，等到开始打印出标已经是晚上八九点了，做标人员还要守在打印店核对资料，直至第二天凌晨三、四点结束。也正是因为通宵打印，他们第一次吃到了深圳的海鲜粥。

从深圳地铁7号线7301-2标段到深圳地铁7号线二期（东延）项目，从初出茅庐到独当一面，13年时间，对白旭辉、对第一批来深圳探索的水电十一局人来讲，是圆满也是新起点。

习惯的改变容易，内在的革新艰难。对于吃惯了大米粥、小米粥、绿豆粥、八宝粥的北方人来说，第一口海鲜粥的味道并不利口，但多次尝试之后，竟也吃出了老火慢熬下食材的鲜与香。

深圳地铁7号线填补了水电十一局在地铁领域市场开拓的空白，为公司转型升级打开了新局面，也肩负起了培养一批人、开拓一方市场的双重使命。作为第一批大湾区的建设者，改变从“头”开始。

在深圳，法治为改革保驾护航。市民的维权意识极高。“在深圳，砍一棵树最高可罚1万”，项目上曾有人这样感叹，“地铁建设绿化迁移、征地拆迁手续繁杂，涉及地方部门繁多，市民维权意识高，媒体监督力度大，一辆泥头车从市内道路通行，在规定红线范围内迁移树木、开垦植被等都会遭到市民的举报，随时会被叫停整顿”。从一开始的不理解到转变观念、换位思考，再到优化部署、打开局面，第一批的建设者们逐渐完成了自我意识的革新。

可问题总爱烦扰勤思考的头脑。“没想到干得速度快了，也要被约谈。”曾任长沙地铁六号线项目总工程师的张国林，对在深圳地铁4号线三期工程工作期间的插曲印象深刻。“因为工程属于港铁轨道交通（深圳）有限公司（简称港铁）代管，港铁对盾构施工质量要求很高，施工快了，可能会引起施工质量把控不严，所以要求盾构施工每天不能超过5环（1.5m/环）。有一次我们单班作业施工了6环，港铁总部那边不到半小时就发来邮件，要求我们立即停止施工，并且分析原因今天为什么掘进得这么快，是不是哪个环节偷工减料了。以前我们都是施工进度跟不上才会开分析会，这次施工速度快了，竟然还要开分析会。”回想起这段经历，张国林哭笑不得。

踏上这片崭新的土地，水电十一局人主动适应，积极改变。在改变中成长，在成长中涅槃。

扎根于土

轩辕之丘，凿洪开荒，音谷车垣，人文肇始；

栉风沐雨，一诺成信，披荆斩棘，深耕鹏城。

这里是拼搏者的天堂，这里是懒惰者的地狱。这里需要不断往前冲，向前走，带着勇气，带着干劲儿，拓展新市场，开拓新领域。

鹏程万里，水电十一局的“王牌盾构”诞生于此。时间再次回到2012年的春天，水电十一局五分局副分局长冯宏朝接到了组建公司盾构队的任务。对工人出身的冯宏朝来说，这项专业和技术性极高的盾构施工是从未涉足过的领域，要接手就意味着要“自找苦吃”，从头学起。但走南闯北的十一局人知道，唯有掌握核心技术，才能不受制于人。“既然没有退路，那就硬着头皮向前冲，不只是干，要干就干好，干出个名堂来！”

他们的首个任务就是贯通西西区间（西丽湖站到西丽站），这也是整个7号线最长的盾构区间。地面工程水电十一局可谓是身经百战、得心应手。但地下工程看不见、摸不着，全靠盾构机向前推进，每前进一毫米都是与地层的艰难较量。

大凉山官地项目的刘文豪连夜从工地坐小巴出大凉山，转车到西昌、成都、广州，终于在2012年9月1日凌晨三点到达深圳。一出车站，一股热浪迎面扑来，像是热情的欢迎礼。他脱下外套，将对深圳的憧憬与期待、忐忑与焦虑和外套一起，紧紧攥到手心里。

90后的他对未知的事物没有恐惧只有好奇。“之前一直觉得自己心态很好，没想到来深圳之后，我竟失眠了好几个月。”刘文豪说道。

“进城”即为“赶考”。“在盾构首环开始推进的过程中，当想到价值几千万的设备由我开启时，手都是抖的。整个过程，左手在螺旋机转速旋钮和闸门开合控制上，右手一直在推进油缸的控区上游走，手心直冒汗，紧张加刺激，第一环推进完成后，我的手都僵硬了。”刘文豪印象深刻的是第一环拼装的时候，“油缸是一根一根收，动作是一个一个调，每一块管片的安装都要用手去反复触摸、调整、找平，一环管片整整拼了70多分钟，不能出任何失误，因为大家心里都明白，这是我们转型新市场的第一考，考好了，我们才会有市场，考不好，我们就是十一局的罪人！”

深圳地铁7号线首战告捷，这支新组建的盾构队伍用专业、严谨、负责的工作态度，在轨道交通领域打响了水电十一局品牌。在“草根专家”冯宏朝的带领下，这支队伍不断发展壮大，名气走出深圳，走向全国，成为拥有各类专业技术人员400余人、各种大中型专业施工装备40余台的队伍，拥有实用新型专利20余项，被中国电建铁路公司称赞是当之无愧的“王牌盾构”。

在深圳干活不容易，把活干好更不容易。良好的履约是实现市场滚动发展的通行证，没有良好的履约，再好的设想也是一句空话。盾构之外，凭借优秀的地铁施工履约，水电十一局接连拿下深圳地铁10号线、4号线、12号线、9号线、7号线东延工程、15号线。水电十一局人用现场拓展市场，用优质履约打造优良口碑，在这里扎下根来。

在城市的另一端，茅洲河水污染治理攻坚战已经打响。作为爱水护水的绿水守护者，水电十一局在鹏城大地的茅洲河“消黑战”中践行着自己的担当和使命。

“时间就是金钱、效率就是生命”，这句诞生在深圳的口号，已随着改革开放的春风风靡全国，也植根在水电十一局人心里。“三标段是茅洲河流域（宝安片区）水环境综合整治工程的第一个开工点，取得了宝安区交通局第001号交通疏解证书。”谈到深圳茅洲河项目，时任茅洲河项目经理的张喜林觉得自己能参与其中，是幸运，因为收获颇丰。

2016年2月2日，距春节还有5天。茅洲河流域（宝安片区）水环境综合整治工程召开誓师大会，大干的氛围并没有被年味冲淡。要开工，首先要解决交通疏解和占道施工问题。参建人员第一时间赶到深圳市宝安区环境保护和水务局办理施工审批，在春节后的第一个工作日，项目就拿到了宝安区“001号交通疏解证书”。

项目开工之后，全体人员铆足干劲、快速推进。4天完成127米顶管施工，刷新了国内水环境治理领域的新速度；用不到一个月时间完成了30个分片总计228.6公里的雨污分流管网和49公里现状干管的清淤修复验收移交，成为所有参建标段中验收移交分片和里程数最多的单位。针对点多面广、管网工程作业同质化的特点，茅洲河项目全面推行样板引路制度，制定工序要求和检查标准，全面推广。2016年至2018年，项目部累计完成1260公里的各种管网施工任务，助力深圳顺利通过国家首次水质环保“大考”，被宝安区水务局领导称赞是“茅洲河的一支铁军”。

创新，是深圳的基因，也是水电十一局人的执着追求。深圳茅洲河综合整治项目是国内在深圳首次大规模推行的EPC总承包模式项目，在没有设计概算、工程量清单、明确图纸的前提下施工大干，这给前期项目的分包策划工作带来了巨大挑战。二分局深圳区域总经理部副经理邹换军带领年轻的经营管理团队，集中研究各关键工序，制定关键项目清单，然后针对具体清单内容套定测算价格，制定出了茅洲河管网工程三标段分包控制价。电建水环境公司计划合同部调研后，认为水电十一局的管网分包价很详细地分析了各种单价组成和市场水平，分包模式、分包控制价很有创新和借鉴意义。经过水环境公司研究，将水电十一局茅洲河三标管网分包控制价作为样板在全区域推广。

要干就要干得最好。水电十一局人用自己的独特方式践行着企业精神，在创新之都，一边汲取力量，一边贡献力量。

成长于野

惟惜轩黄，创业孔艰，寤寐兴怀，能不永叹；

敢闯敢试，不畏不惶，南粤沃土，续写新章。

市场是企业的生命，没有市场的“1”，其他一切都是“0”。水电十一局紧紧抓住深圳地铁7号线的星火之光，深耕粤港澳大湾区的优质市场。

南方公司总经理助理李勇，在从事现场施工24年后，于2015年投身市场开发工作，主要负责前期项目跟踪和关系网络搭建，所参与的第一个中标项目为鹏城河综合整治工程。这是水电十一局在粤港澳大湾区第一个独立投标中标的项目，虽然金额不大，但打开了公司自主营销的新局面，也给市场开发人员注入极大信心。“粤港澳大湾区是国家重大战略重点推行区，市场广阔、理念先进、资金充足，但同时也是兵家必争之地，所谓市场如战场，谁能把营销做得更好，谁就掌握战争的主动权，就能旗开得胜。”李勇说道。

1997年参加工作的冉进飞算是市场开发工作的“老人”了。2001年3月投身招投标工作，至今已有20多年。2015年跟着市场四部进入粤港澳大湾区，这片前沿市场，给他最深的感受就是前景广、体量大、机遇多、竞争激烈。在市场开发这条路上，他经历过爬雪山看现场的疲惫，经历过费尽心血中标无望的失落，也经历过与竞争单位商务报价时的强大心理博弈，特殊的工作性质让他早已适应了背井离乡的生活。

“对于从事市场开发的人来说，平常心是一件很重要的事情，因为在投标领域，有太多不确定因素，但这就是市场，就要遵循优胜劣汰的残酷规则，投标人员能做的就是坚持、积累和努力。”冉进飞说道。

在深圳地铁7号线二期（东延）工程投标期间，轨道交通事业部组建了一支10人投标团队，多为80、90后，他们用专业的能力，极高的效率，负责的态度，在压力中向前奔跑。“这座城市有温度，又有力量，她不是冷冰冰的，她安定着我们的心。”

“无论遇到多大困难和阻力，我们都能顶上。敢闯敢试、义无反顾，深圳是这样一座城，我们是这样一支队伍。”自从踏上这片热土，水电十一局人奋斗的脚步就未曾停歇。他们快马加鞭，在“闯”的干劲中感受喜悦，在“拼”的勇气中坚定信念。

水电十一局人前进的脚步在向前不断延伸，市场的领域也在不断扩展。为主动融入国家重大区域发展战略，拓展“粤港澳大湾区”优质市场，2019年，水电十一局南方公司成立，统筹区域在建项目履约，推动属地化经营管理。2020年，广东建投公司和深圳工程公司先后成立，以广州、深圳为中心，不断向佛山、东莞、中山、珠海、肇庆、江门、惠州、信宜等城市延伸。同时，依托大湾区优势，向广西、云南、海南、贵州等省域开辟市场，在新能源、绿色砂石、基础设施建设、轨道交通建设、水利及水生态等方面拓展业务。

2024年，南方公司、广东建投公司与第六分局深度融合，水电十一局在大湾区推动“区域+子公司+分局”的一体化、实体化、属地化战略部署取得实质性进展，进一步坚定了扎根大湾区，做大南部区域市场的决心。

2012年至今，水电十一局在大湾区中标大小项目累计91个，中标金额超过400亿元。中标项目类型涵盖水利水电、水环境治理、城市轨道交通、房屋建筑、市政道路、新能源、高标准农田改造等。

三面环陆，一面向海。珠江的波涛与南海的浪潮从未停止过对这片土地的塑造。激情与创造渗透在这个城市的每一个角落和领域。对奋斗在这里的水电十一局人来说，每一天都充满力量，有无限潜能待激发。

从试验田到先行区，让沧海桑田变为琼楼玉宇。

在这个充满机遇也布满挑战的“经济之湾”，水电十一局人知所来，识所在，明将往。怀揣初心，背负梦想，带着勇气，融入粤港澳，建设大湾区。