公司参与建设的广东中开高速公路全线通车 | |
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6月30日,由中国电建投资建设,水电十一局参与建设的广东中山至开平高速公路全线通车。公司副总经理张喜林出席通车仪式。 该工程全长约129.7公里,按照双向八车道+双向六车道标准建设,设计时速为100/120公里,是联系粤东粤西地区的交通大动脉、辐射西南方向的重要交通要道。作为广东省高速公路网络规划的“十二纵八横十六射两环”中的“第七横”,与深中通道、沈海高速珠江口东岸段一起,共同构成了横贯广东省东西方向的交通“大动脉”。 水电十一局承担工程TJ-2、TJ-2A标段,起点与TJ-1标相接,终点为博爱路一号高架桥与TJ- 3A标段相连,施工内容包括6座桥梁(中桥1座、大桥4座、特大桥1座)、2条隧道、8段路基、1道涵洞。 中开高速公路工程建设难度大、工期短、标准高,其中中山段桥隧比高达94%。大常山大桥位于大常山1号和2号隧道之间,桥梁设计为分离式双向8车道,左线桥长288米,右线桥长292米,墩柱最高为33.8米。博爱路一号高架桥全长1353.2米,属于特大桥,桥梁线路长、跨越范围广,且与市政道路共线,施工时道路保通难度大。福荫大道分离式立交桥全长736.2米,桥面宽度17.5米,墩身最大高度41.5米,上部结构为40米装配式箱梁。 大常山1号隧道是山岭隧道,其结构为高速公路双洞单向分离设计,属于特大断面隧道,为国内首例三车道原位扩建为四车道的隧道工程,无成熟技术和实施成功案例。施工过程中,项目部充分借鉴以往施工经验和相关技术,对相关重难点进行反复研究,最终按计划完成隧道拆除扩挖施工任务,其成功运用的国内首例大断面马蹄形在建山岭隧道二次扩挖技术,为今后同类型地质条件隧道建设提供了范例。 工程施工期间,共获得国家实用新型专利6项,省部级工法13项、QC成果9项。 中开高速建成通车后,深圳、中山、江门将实现高速“一线牵”,形成“深中半小时”“湾区一小时”的通勤圈,极大加强粤东、珠三角以及粤西地区之间的联系,为沿线地区发展带来新的机遇。 开通活动 中开高速公路 大常山隧道 | |
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