6月30日，由中国电建投资建设，水电十一局参与建设的广东中山至开平高速公路全线通车。公司副总经理张喜林出席通车仪式。 

该工程全长约129.7公里，按照双向八车道+双向六车道标准建设，设计时速为100/120公里，是联系粤东粤西地区的交通大动脉、辐射西南方向的重要交通要道。作为广东省高速公路网络规划的“十二纵八横十六射两环”中的“第七横”，与深中通道、沈海高速珠江口东岸段一起，共同构成了横贯广东省东西方向的交通“大动脉”。

水电十一局承担工程TJ-2、TJ-2A标段，起点与TJ-1标相接，终点为博爱路一号高架桥与TJ- 3A标段相连，施工内容包括6座桥梁（中桥1座、大桥4座、特大桥1座）、2条隧道、8段路基、1道涵洞。

中开高速公路工程建设难度大、工期短、标准高，其中中山段桥隧比高达94%。大常山大桥位于大常山1号和2号隧道之间，桥梁设计为分离式双向8车道，左线桥长288米，右线桥长292米，墩柱最高为33.8米。博爱路一号高架桥全长1353.2米，属于特大桥，桥梁线路长、跨越范围广，且与市政道路共线，施工时道路保通难度大。福荫大道分离式立交桥全长736.2米，桥面宽度17.5米，墩身最大高度41.5米，上部结构为40米装配式箱梁。

大常山1号隧道是山岭隧道，其结构为高速公路双洞单向分离设计，属于特大断面隧道，为国内首例三车道原位扩建为四车道的隧道工程，无成熟技术和实施成功案例。施工过程中，项目部充分借鉴以往施工经验和相关技术，对相关重难点进行反复研究，最终按计划完成隧道拆除扩挖施工任务，其成功运用的国内首例大断面马蹄形在建山岭隧道二次扩挖技术，为今后同类型地质条件隧道建设提供了范例。

工程施工期间，共获得国家实用新型专利6项，省部级工法13项、QC成果9项。

中开高速建成通车后，深圳、中山、江门将实现高速“一线牵”，形成“深中半小时”“湾区一小时”的通勤圈，极大加强粤东、珠三角以及粤西地区之间的联系，为沿线地区发展带来新的机遇。

开通活动

中开高速公路

大常山隧道