九峰矗立，风光无限。

这条路，是连接九峰山抽蓄电站上下库交通的重要道路；这条路，是全面提升工程建设整体性的重要一环；这条路，是全体九峰山抽蓄建设者们逐梦路上的“传动链”。

九峰掘隧，无惧万难勇者胜

筚路蓝缕，玉汝于成。

2024年4月29日，巍峨九峰山下，礼花冲天，上下库连接公路Y4路4号隧道，顺利实现全线贯通。

“如何实现Y4路4号隧道早日贯通，使上下库连接起来？”动工前的傍晚，九峰山施工局常务副局长朱宝鑫在洞口前徘徊沉思了许久。当动工开始各种机械设备在洞口盛装出场，万事俱备，他一声令下， Y4路4号隧道正式进洞作业。那一天的日历显示：2022年11月20日。

上下库连接公路Y4号道路4号隧道全长2854米，是联系上下库施工运输的关键通道。未贯通之前，上下库交通需绕道至山西高速或提前向景区报备通行，这两种方式都需近两小时的车程，严重影响着后续工程的建设进度。自开工以来，由于运输道路狭窄、岩层复杂多变、不均匀沉降现象、恶劣天气洞内渗水增加等因素，给洞室施工带来了极大困难。

为满足施工进度要求，九峰山施工局安排了经验丰富的管理人员及技术熟练工人达百余人，同时还配备了锚杆钻机、湿喷台车、挖掘机、装载机、运渣车、空压机、发电机、通风机等大中型机械设备70余台套。在施工过程中，项目采用上下库双向掘进方式，严格执行“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，确保施工满足技术规范要求，高标准确保隧道施工安全。

一路跨难奋进，勇毅前行，Y4路4号隧道施工建设在一个个平凡的日夜里稳步推进。

闯关夺隘，克难攻坚战风雪

风雪载途，朝乾夕惕。

为保证早日完成贯通目标，施工局精心组织策划，倒排工期，细化施工计划，配齐配强人员设备资源，加强现场施工管理和技术指导。Y4路4号隧道洞口为IV、V类围岩，洞内多为II、III类围岩地质条件较为复杂，经过反复研讨制定了专项施工方案，成功破解了长隧道施工、极端天气、复杂地质影响等技术难题。

“年工，水管是不是又给冻上了？”现场工人无奈地向现场管理人员年子恒发问。

因分水岭地理位置原因，Y4路4号隧道在冬季施工时取水困难，大家克服寒冷，打钻时的用水利用水罐车从山下运输至洞内，并在洞内设置水箱加热保证水不结冰进行钻孔；当下雪时道路不通，现场全体人员进行道路清雪，材料倒运，同时协调各方关系使用小车分拆倒运等。

如何最大程度上降低Y4路4号隧道冬季施工的影响？施工局技术管理团队对洞身开挖及支护方案多次组织专家论证，并出具了三份施工组织方案指导施工，克服重重困难，采取了切实可行的保障措施。一是强化安全管控，严格加强对班组及现场技术人员的三级安全技术交底；二是强化过程质量管控，保证隧道施工高效优质；三是确保进度履约，为保障施工进度，对支护参数进行优化，明确人员分工，合理组织设备、材料进场等。

一路闯关夺隘，攻城拔寨，Y4路4号隧道施工建设结出了累累硕果。

驰而不息，踏石留印见决心

山高水长，鏖战太行。

Y4路4号隧道内部岩层局部为石英砂岩、页岩、泥灰岩，岩体完整性较差，且埋深位于地下水之下，现场的技术指导必不可少。

“难就难在既要确保施工安全和质量，又要最大限度降低对地质条件带来的不利影响。”这是多位参建人员的切身感受。施工过程中采用了手风钻钻孔、楔形掏槽、周边孔光面爆破、不耦合装药、管棚、小导管注浆等方法，确保施工安全。

“每当混凝土浇筑和支护时，上库工区工程管理科主管黄旭和技术质量部主任段永茂总是会来这里仔细检查，确保万无一失。”施工队班组长谭明旭感叹道。结束了现场技术指导，从洞中走出来的黄旭和段永茂的身影在夕阳下被拉的很长很长......

每完成一道工序，在进入下一工序前，技术负责人都会给班组重新交底，强调施工要求，防止作业人员“惯性”施工，从细节处保证工程质量。

上库工区安全科长张自建常在湿漉漉的洞子里进行巡视，对重点地段进行开展安全监督，“我只是一名普通的安全工作人员，必须做到眼勤、腿勤、手勤、脑勤、嘴勤，不到现场就没有发言权、心中就没有底，睡觉都不踏实。”这是他常说的一句话，他是如此说的,更是如此做的，实干苦干为安全生产保驾护航。

一路拼搏奋进，昂扬向前，Y4路4号隧道施工历时537天，于2024年4月29日实现贯通，结束了九峰山抽蓄工程上下库无法直接通行的现状。

水电十一局九峰山施工局建设者们将扎根太行，再一次擦亮电建抽蓄名片，铸就品牌辉煌，为实现“双碳”目标，保障能源安全贡献应有的力量。

上水库施工现场航拍

地下厂房开挖

竖井旋挖