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乘风御剑白河畔

————南阳淯阳桥重建工程纪实

发布日期:2022-04-01   信息来源:一分局   作者:耿宇宁/文 徐永康/图  字号:[ ]

青山北郭,他们少年侠气,敢与时间赛跑;白水东城,他们剑芒直冲,肩负情怀和梦想。在南阳淯阳桥重建工程施工现场,有这样一群人,他们仗剑而行,势凌风雨,为了南阳人民的记忆和情怀,奋楫笃行,只争朝夕,全力奋战通车目标。

南阳淯阳桥位于南阳市滨河路中段,因临近南阳古城南门“淯阳门”而得名。淯阳桥修建于1993年,桥长430米,宽8米,桥上共有8个精美别致的云形观望台。

一座桥,一座城,承载了几代南阳人的回忆,弥漫着城中市井的烟火喧嚣。因原淯阳桥梁底标高已不满足现有的防洪要求,存在一定的安全隐患,这承座载着南阳人28年温暖情感的淯阳桥被拆除重建,现代化大型彩虹新桥势在必行。

真枪实战修剑法

内业管理和现场控制的真气合二为一,实现力道沛然不可复御。

2021年7月20,南阳淯阳桥重建工程正式开工,项目部已提前进行回合制兵棋推演,精修“精细”剑法,通过规范系统精细化的管理,兼顾品质、效率和成本,才能收缩自如,推动项目行得更畅、走得更好。

“每一张A4纸的使用都知道去处,每一根钢筋的分节使用都有计划,每一个工程部位都有能效分析,这可以说是项目的制胜法宝,”项目经理彭杰告诉我们。精细化管理是对施工过程中的各个环节进行重点控制,优化施工方案,加强效能分析,避免铺张浪费,从而提高施工生产效率,也能根据异常指标总结经验指导下一步工作。

南阳淯阳桥主桥为钢结构,主梁为钢结构箱型双主梁,拱肋为异状多边形钢箱断面,下部结构采用承台和群桩基础由于钢材使用体量大,项目部坚持“能用尽用”的原则,技术部优化方案,使现有物资材料“应用尽用”;物资部精管细控,进入现场的物资实行全过程管理,单体核销。

物资部副部长袁凯说:“全钢结构桥梁需要的钢材料体量大,总量约需2.3万吨,项目从公司和分局调拨钢管、工字钢、槽钢、钢模板等材料共计1300余吨。根据现场施工方案进行二次加工,将钢材拼接为10-20米不等的主梁下部支撑体系,切割下来的变形部分则用于钢管连接处的外包板与加劲板,最大化地利用材料。”经过市场调查及使用过程的数据对比分析,废旧材料再利用不仅节约了项目成本,提高了材料周转利用率,同时还大大缩减了材料进场时间,可谓一举三得。

钢筋在加工过程中难免会产生废料,为避免过度浪费,项目在前期对工程的钢筋实际用量进行准确的测算,并拆分到部位,作为控制钢筋用量的依据。“我会紧盯钢筋加工过程,每日复核钢筋原材和成品数量,检查钢筋料头是否及时二次利用,每周进行阶段盘点,每月分析使用率和损耗率。”采购员晋文龙告诉我们,“例如10号、10A号拱座预埋均需要直径28毫米的钢筋,预埋长度分别为5米和4米,我们可以采购9米的钢筋,在采购环节就避免了材料的浪费。”

精益求精,把产品质量做到极致;铢量寸度,把管理标准落到实处。项目管理中刚性的制度,现场施工中规范的行为,职工思想上高度的责任意识,钢材管理上强大的执行力,在真枪实战中日积月累而成的精细化管理规范,成就了决胜项目管理的“无上剑法”。 

技术创新展剑招

淯阳桥横跨24载漫长时空,如彩虹卧波般一头牵着回忆,一头挽着现在。

为了延续南阳人对淯阳桥的情怀,新淯阳桥方案设计以老桥五拱连跨的形式为基础,外观更时尚、更创新、更具标志性,力求当崭新的淯阳桥建成时不仅能得到“淯阳桥又回来了”的感叹,更能展现与时俱进、越来越美的南阳风貌。

新淯阳桥延续老桥的形式,采用中承式五跨拱梁协作体系,全钢结构,拱肋造型优美,将原本冰冷的、坚硬的钢铁拱肋以柔软丝滑的“飘带”形式展现,极具韵律、动态之美,是当代桥梁力学与美学的高度和谐。

异型多边形钢箱断面的拱肋,高低两片拱肋间通过拱脚相连接,拱梁固结,拱肋外倾,是整个施工过程要求重难点之一。拱脚吊装是拱肋施工的第一步,也是关键的一步。技术部部长别晓松说,单个拱脚体积为201.7立方米,重量达134吨,预埋螺栓多达52根,体积大、重量大的拱脚,在吊装过程中还要求核心筒承压板螺栓孔需与每根螺栓精确对位,精准度要求极高。

面对大吨位拱脚整体安装对位的困难,项目部施展“分节”剑招,见招拆招。项目部将拱脚划分为3个节段,化整为零,分步骤进行安装。首先安装重量较轻的承压板,然后分节段吊装核心筒,将承压板与核心筒焊接后整体垂直吊装下落,保证每根螺栓的精准对位。“这个方法有效解决了大吨位整体吊装的困难,规避了吊机长时间负载作业的安全风险,也节省了搭设拼装胎架所需使用的大量人工及材料费用。”总工程师来克冬说。

3月23日,淯阳桥项目主梁桥面实现了顺利贯通,为拱梁体系转换打下了坚实的基础。

与以往的钢筋混凝土结构桥梁相比,钢结构桥梁使用材料强度高,塑性及韧性方面效果良好,抗震性能突出,能够实现循环利用。但新淯阳桥“飘舞”的彩带般的拱肋,对受力结构也是一个考验。

主桥梁七跨五拱受力体系的转换是整体施工过程最为重要的一环,也是不容有失的一环。面对汛期即将来临,为保证桥梁施工安全问题,主桥七跨五拱受力体系的转换迫在眉睫。因桥梁的主梁和拱肋安装任务量大,整桥受力体系转换完成周期较长等客观因素,项目部联合监理、业主、设计等相关单位多次召开专题研讨会,优化施工顺序,首先完成桥梁中跨和次边跨的受力体系转换,保证主河道内桥梁安全。

众志成城铸剑魂

身临“无招胜有招”的境界多重内功、轻招式,如何更高效的运用内力,是武林高手过招获胜的关键。淯阳桥重建项目拥有一个充满少年侠气的团队,他们站立而谈,坐卧而干,长剑于手,敢于争锋,铸就团队之魂。

如果一个人在现场管理中既做过技术员,又在原材料厂跟踪过制作工序,还能进行各项数据分析,拥有较为丰富的工作经历,那么他在遇到问题时就会有全局思维、数据思维、分析思维,能够全方位、多方面地思考问题。

项目经理彭杰对于人才培养方面,有着独到的见解。近两年项目新分大学生共有12人,每个人都需要通过2个月的现场技术岗位轮岗,才能走上自己的工作岗位。只有人人懂业务,项目才有进步有空间。

 “2021年11月7日,我到寅兴钢构厂进行驻厂学习,仅用了近2个月的时间,我便对钢结构制作工序有了全面的认识。从钢板入厂到成品出库,需要经过预处理、下料、开坡口、拼装、焊接、喷漆等12道工序。”

技术员张天昊说,“质量检测要关注钢材厚度、焊缝电流、外观等,P7L部位的加工用时15天,使用焊工67个,铆工26个,打磨9个……除了学习钢结构工艺流程外,还要关注每块钢板的施工组织和加工效率,通过分析计算,我就能预计到厂家的交货时间。”驻厂期间高强度高密度的信息输出,挡不住张天昊精进技艺的热情与脚步,不仅提高自己的本领,拓宽了知识面,也对加工厂起到了监督作用,为分局钢结构加工与安装储备了人才。

“这里的生活非常的充实”,刚来半年的技术员牛靖仁开心地对我们说,“我现在是网格管理员,网格内的工作都由我负责,我就像一个小型的项目经理,今天工人人数23人,焊接部位13处,焊缝长度173米,我管辖区域内的技术、质量、安全、进度都在控制范围内。”经常跑现场的他虽然被晒得黝黑,但也掩盖不住他散发的自信光芒。

项目在人才培养方面,着力打造具有凝聚力、向心力、号召力的团队,培养青年职工的认同感和归属感。深入落实公司导师带徒制度,以传、帮、带为手段,根据每个人的不同特点制定不同的“导师带徒”培养目标,做到人尽其才。坚持开展劳动竞赛和生产大干,提升员工职业技能。制定项目二次考核细则,责任到人,奖罚分明,形成“比学赶超”的良好氛围。积极组织开展座谈会、知识竞赛、演讲比赛、文体娱乐等活动,增进职工间的感情。

中州风雨我归来,但愿江山出霸才。倘得涛平波静日,与君同上集贤台。南阳淯阳桥项目职工通过不断学习战胜自我,跨出舒适区,迎接新挑战,永怀砥砺之志,长存赤子之心,铸侠义团结之剑魂,行漫漫求索之旅途。


淯阳桥项目施工现场


拱脚吊装


主梁贯通





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